Celles-ci seront équipées du système d'injection Upec (Unit Pump Electronically Controlled), réglage électronique du début d'injection et de la quantité de carburant injectée dans chaque cylindre. Selon le constructeur néerlandais, leur consommation sera quasi identique à celle des modèles actuels équipés de moteurs Euro 2. Lesquels continueront parallèlement à être commercialisés, les exigences d'émissions Euro 3 n'entrant en vigueur qu'en octobre 2001.
Dès 2000, le modèle 95XF.530, jusqu'à présent doté du moteur Cummins de 14 l, sera équipé du 12,6 ls XE 390C développé par Daf et déjà monté sur les modèles de 380 ch, 430 ch et 480 ch. Le 95XF.530, quels que soient les types de châssis, ne sera disponible qu'en motorisation Euro 3. Enfin, Daf proposera un nouveau système de passage de vitesses Servoshift. Selon le constructeur, ce dispositif diminue de moitié les efforts à exercer pour changer de rapport. Les courses de passage des vitesses ont été réduites et la rap
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