Stevens avait surpris les visiteurs de Trailer 97 avec une vidéo montrant une semi-remorque plateau intégralement en matériau composite (à l'exception des essieux). Cette année, deux modèles opérationnels étaient exposés, du type fourgon à toit découvrable destinés au transport en vrac de produits solides et équipés d'un dispositif de déchargement par tapis roulant ou par fond mouvant. Par rapport à des réalisations en aluminium, le gain de poids mort atteint 1 500 kg tandis que, d'après le constructeur, la capacité de surcharge est équivalente à celle de l'acier. Le prix de revient de ces premiers exemplaire est majoré de plus de 20 % par rapport à une solution aluminium, mais l'industrialisation ne fait que commencer. En tout état de cause, le retour sur investissement doit s'évaluer non pas sur une unité, mais au niveau d'un parc de semi-remorques, par la réduction du nombre de matériels à capacité de charge identique, en incluant le tracteur et son conducteur.
Moeyersons utilise le composite pour les parois latérales et le toit d'une semi fourgon. Les panneaux sont doublés de chaque côté par une peau en polyester, pour un poids de 8 kg/m2 de moi
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