Offensive européenne contre les motoristes américains

Aux Etats-Unis, les motoristes indépendants Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel (20 % du capital de ce dernier étant toutefois contrôlé par Mercedes), vont devoir affronter une concurrence accrue des industriels européens du poids lourd, qui multiplient les initiatives pour imposer leurs propres motorisations sur les véhicules qu'ils assemblent outre-Atlantique. Le plus agressif est Mercedes (propriétaire de la marque américaine de poids lourds Freightliner) qui présentait fin mars au Mid-America Truck Show de Louisville (Kentucky) son nouveau moteur six cylindres en ligne MBE 4000 de 12,8 l développant de 350 ch à 435 ch à 1900 tr/mn. Ce groupe est une évolution de l'OM 457 LA brésilien de 12 l et 380 ch avec un allongement de la course de 155 mm à 166 mm. Il couvre la majeure partie de la demande sur le Freightliner Century - le tracteur le plus vendu notamment aux flottes américaines - et le nouveau Columbia. Mercedes cherche également à placer ses moteurs série 900 (montés en Europe sur l'Atego) sur les moyens tonnages (et à remplacer les Cummins des utilitaires Chrysler par des diesel européens). Reste à régler le problème du service après-vente ca