C'est sur sa gamme chantier qu'Iveco a choisi de lancer le Cursor 13. Le dernier né des moteurs nouvelles générations du constructeur italien sera commercialisé en France à partir de janvier 2001. Ce 6 cylindres de 12,9 litres viendra compléter une gamme Eurotrakker qui compte déjà des Cursor 8 (7,8 litres) adaptés aux chantiers « light » avec des puissances de 272 ch, 310 ch et 352 ch. Destiné à des terrains « off road » plus difficiles, le Cursor 13 se décline en 380 ch ou 440 ch. Soit des puissances voisines de celles atteintes par le Cursor 10 (9,8 l de cylindrée) qu'Iveco réserve à sa gamme routière.
En version 440 ch, l'EuroTrakker Cursor 13 atteint sa pleine puissance entre 1 450 et 1 900 tr/mn et son couple maximum de 2 100 Nm entre 950 et 1 450 tr/mn. Une performance obtenue grâce au turbocompresseur à géométrie variable (TGV) piloté par électronique. Cette technologie - qui équipe déjà les Cursor 8 et 10 - vient ici renforcer l'action du ralentisseur moteur à décompression (qui est de série sur les Cursor). Ce frein développe 2 350 Nm à 1900 tr/mn, soit une puissance « égale à celle des gros diesels américains de 14 à 15 litres de cy
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