Début février, le constructeur germanique a présenté son nouveau moteur D2066, conçu pour son coeur de gamme. La cylindrée de 10,5 litres est obtenue avec un alésage de 120 mm et une course de 155 mm. Il n'y a aucune pièce commune avec le D2866, malgré une course identique, les ingénieurs motoristes de Man ont eu carte blanche lors de la conception. La gamme de puissance du D2066 est plus large puisqu'elle comporte quatre niveaux, 310 ch, 350 ch, 390 ch et 430 ch (contre trois de 310, 360 et 410 ch précédemment). Amélioration aussi du côté du couple puisque le nouveau 390 ch affiche 1900 Nm contre 1850 Nm à l'ancien 410 ch et que le 430 ch fait aussi bien (2100 Nm) que le précédent 460 ch. La puissance maxi est pratiquement at
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