La généralisation des 44 t « assortie de prescriptions techniques permettant de préserver l’état des infrastructures routières concilie l’économie et l’environnement, puisqu’elle permettra tout à la fois d’améliorer la compétitivité des secteurs industriels qui en étaient jusqu’à présent exclus et de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 », applaudit l’Association des utilisateurs de fret (AUTF). De fait, ce sont les chargeurs qui réservent l’accueil le plus enthousiaste à l’autorisation du 44 t au 1er janvier 2013 (L’OT 2635). Car si les organisations de transporteurs se félicitent de l’abandon de la solution « 6ème essieu », les réserves pleuvent. Tout d’abord parce qu’il a fallu se soumettre à plusieurs concessions :
• au 1er janvier 2013 : la diminution des charges maxi à l’essieu à 1
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