Gérard Perrin : La généralisation du 44 tonnes a été mal ficelée. Elle profitera plus aux chargeurs qu’aux transporteurs. Pourtant, le coût de fonctionnement supplémentaire pour un transporteur est estimé à 3 % du coût total du véhicule. Bizarrement, lorsque le chef de l’État s’est emparé du sujet, ce sont l’agriculture et l’agroalimentaire qui ont été mis en avant. C’est d’autant plus aberrant que des dérogations existent déjà dans le cadre des campagnes betteravières. La généralisation du 44 t profitera avant tout à la grande distribution. Il aurait été plus pertinent de favoriser l’industrie française. Les politiques s’étonnent des difficultés de ce secteur, mais depuis trente ans tout est fait pour le casser. J’observe que des groupes comme Arcelor et Thyssen ont de véritables pro
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