Les transporteurs hollandais font partie des nostalgiques des véhicules lourds à capot. Depuis la disparition des derniers Volvo et Scania « à museau » le concessionnaire Iveco Charles Feijts Groupe réalise des Strator avec la bénédiction d’Iveco en s’inspirant des PowerStar qu’Iveco produit en Australie et en utilisant même leur capot. Différence : le PowerStar utilise une cabine Stralis AT ou AD largeur 2,30 m alors que le Strator utilise surtout la cabine AS (largeur 2,50 m) mais les autres sont possibles. Depuis le lancement en 2007 une trentaine de tracteurs Strator et quelques porteurs 3 essieux ont été produits malgré la crise.
La nature du sol, très sablonneux, et le code national hollandais expliquent les particularités des véhicules de chantier. D’abord un maximum de roues motrices, ensuite un PTC maxi de 50 t avec une charge maxi de 10 t par essieu si l’écartement entre deux essieux consécutifs est inférieur à 1,80 m et 11,5 t au-delà de
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