La route doit s’améliorer

32 km. C’est la distance moyenne parcourue par les véhicules spécialisés dans le transport de granulats. 90 % de ces transports s’effectuent par la route (230 millions de tonnes en compte d’autrui et 180 millions en compte propre). Les trois quarts de ces granulats sont destinés au marché des travaux publics. Enfin, le granulat est, en tonnes, la première matière transportée dans le TRM (en tonnes/km, c’est l’agroalimentaire). Tous ces chiffres émanent d’une grande enquête qui vient d’être rendue publique par l’Union nationale des producteurs de granulats (UNPG). La route reste le mode de transport le plus pratique pour réussir le maillage des 2 500 carrières exploitées en France. « Les besoins sont très dispersées, il y a beaucoup de petits chantiers, indique Nicolas Vuillier, président de l’UNPG. La route va rester le mode majoritaire car le report modal reste impossible dans notre secteur ». Un nombre très important de chantiers se déroulent dans les villes, pas évident donc pour le fer ou le fluvial, lesquels pèsent selon l’étude plus du quart des transports de granulats en tonnes/km. Le TRM a encore de belles années devant lui