Depuis l’annonce par la direction, le 16 février, d’un PSE chez Gefco, les procédures d’information-consultation des instances représentatives ont été lancées. Les dirigeants de l’ex-filiale de PSA, aujourd’hui dans le giron du groupe de chemin de fer russe RZD, ont insisté sur le déficit de compétitivité enregistré par la filiale française ; déficit accéléré depuis la baisse de l’activité liée à PSA, laquelle est tombée à 45 % en 2014 (93,4 M€ de CA en 2010 et 62,3 M€ en 2014 pour la messagerie, et de 371 M€ à 235 M€ pour le lot), selon un document que L’Officiel des Transporteurs s’est procuré. Depuis le 1er janvier, la France est scindée en deux entités : Gefco SA qui regroupe le corporate et les fonctions support, et Gefco France SAS qui rassemble le siège France et les activités opérationnelles hexagonales.
Gefco France héberge ainsi l’overland (transport route, rail et multimodal), l’overseas (OVS), l’entreposage (WRP), la logistique des véhicules finis (FVL), la douane et fiscalité (C&R) et le pilotage des supply chain internationales (4 PL). Dans le détail, Gefco France (Woo) regroupe la messagerie, le lo
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