Nous assurons essentiellement des lignes quotidiennes entre les Pays de la Loire et Rhône-Alpes, la région parisienne, le Nord, la Normandie (80 % de notre CA) et des livraisons pluri-hebdomadaires dans les régions du Centre et du sud de la France. L’activité s’est repliée à la fin du mois de septembre après 18 mois plutôt satisfaisants. Notre chiffre d’affaires s’est légèrement tassé en ce début d’année, en raison de la baisse du coût du carburant. Nos indexations gazole ayant suivi cette même tendance. Depuis début mars, on retrouve de bons volumes. Nous constatons aussi chez une partie de nos clients un optimisme quant aux prévisions des prochains mois. Nous anticipons donc une saison printemps-été correcte, voire forte, en nous préparant comme chaque année en moyens humains et en matériel. Nous n’en oublions pas pour autant la forte concurrence, surtout étrangère. Nous voyons de plus en plus de véhicules 3,5 t sur les routes, ce qui nous inquiète. Pour faire face, ces dernières années nous avons, comme tous nos confrères, cherché à réduire nos coûts. Depuis un an, nous avons mis l’accent sur la qualité/sécurité en mettant en p
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