Fruit de 6,5 M€ d’investissements et de deux ans de R&D en partenariat avec Actia Automotive, l’Electron II est doté d’une chaîne de traction électrique (CTE) 100 % française (moteur réducteur 380 V synchrone à aimants permanents Leroy Sommer, batteries Lithium Fer Phosphate d’E4V, électronique de puissance Actia), intégrable dans tous les compartiments moteur de VUL du segment 3,5 t.
Outre son adaptabilité à diverses plateformes VU en silhouettes fourgon, plancher et châssis cabine de tous empattements sans altérer leurs cotes d’origine, la CTE (90 kW de puissance et 220 Nm en crête, 62 kW en continu) est modulable, avec trois niveaux de capacité/autonomie (38, 50 et 58 kW) obtenus par 1 à 5 packs de batteries de 400 W rechargeables par recyclage du freinage ou via un module 22 kW à haut rendement (3 h 30 de charge, 25 à 50 % de récupération d’autonomie en 1 heure) compatible avec les bornes de recharge standard.
Réceptionné UE et classé en catégorie N1, l’Elec
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