En tant qu’organisateur de transport urgent, l’activité est stable mais les marges se font de plus en plus serrées. Nous ne parvenons à maintenir les résultats en fin d’année que grâce à une stricte maîtrise des coûts. En achetant mieux auprès de nos fournisseurs via, notamment, le recours à des transporteurs étrangers issus des Pays de l’Est mais aussi de la péninsule ibérique. Nous pouvons ainsi proposer deux offres de transport à nos clients : une solution à délais garantis (à 30 minutes près sur toute l’Europe) pour de l’extrême urgence à fort enjeu et une solution plus light, de 20 à 25 % moins coûteuse, avec une tolérance sur les délais et sans communication en temps réel. La demande se répartit à 50/50 entre les deux. En transport urgent, les contrats annuels ont disparu et chaque mission est devenue un appel d’offres. Avec la pression à chaque fois ! Fini le temps où les retours étaient payés. Et les prix de vente n’ont pas augmenté depuis 6 ou 7 ans, voire ont régressé. Heureusement, des gains de productivité ont été générés par l’utilisation des outils de communication, notamment la géolocalisation. Ainsi le g
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