Les conditions complexes profitent au gaz

Transporteurs et chercheurs travaillent ensemble, au sein du projet Équilibre, sur l’expérimentation, en conditions réelles d’exploitation, de poids lourds au GNV et d’autres, au diesel. Ils diffusent les résultats de six mois de roulage des six premiers véhicules. Objectif : que chaque confrère se les approprie… voire soutienne le projet.

Faut-il acheter des véhicules au gaz et pour quels usages ? Les transporteurs porteurs du projet equilibre — Megevand, Sotradel, Magnin, Prabel, Jacky Perrenot et Transalliance — apportent aujourd’hui de premiers éléments de réponse, en publiant les résultats intermédiaires de leur expérimentation. Ceux-ci portent sur l’exploitation, sur six mois, des six premiers véhicules (sur 15 prévus), des tracteurs 44 t Daf, Iveco, Scania ou Volvo : trois à motorisation gaz et trois diesel (Euro 6).

Les données collectées ont été analysées à partir de trois facteurs jugés déterminants pour les consommations de carburant et les émissions de polluants : le type de voirie empruntée (autoroute, route, urbain…), dont dépend la fréquence des accélérations ; le cumul de dénivelés po

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