Sany a exposé à l'IAA son SE636, un tracteur 4x2 doté d'une batterie de 636 kWh pour 500 km d'autonomie annoncée et 10,9 tonnes à vide. Le constructeur le présente comme le premier poids lourd électrique chinois produit en série et homologué par l'Union européenne, une antériorité qu'il faut prendre pour ce qu'elle est, une revendication de marque.
Son tracteur e263 doit par ailleurs être commercialisé en Allemagne à partir de juin prochain, le constructeur y vendant déjà des camions électriques.
Le service plutôt que les kilowattheures
L'argument le plus intéressant pour un exploitant est ailleurs. Sany met en avant un réseau de 650 ateliers et une assistance continue, et revendique 20 millions de kilomètres parcourus par ses véhicules en Europe, pour plus de 70 000 unités en service dans le monde.
C'est précisément sur ce terrain que les nouveaux entrants sont attendus. Pour un transporteur, la décision d'achat dépend autant du maillage d'ateliers, de la disponibilité des pièces et de la valeur résiduelle que de la fiche technique. Sany, implanté de longue date en Europe via ses engins de chantier, dispose là d'un avantage que ses compatriotes doivent encore construire.
