Bruno Béliard, directeur d’Euro Channel Logistics, rappelle qu’il y a 20 ans, avant que le tunnel sous la Manche ne vienne menacer directement la ligne maritime Dieppe-Newhaven, « on comptait à Dieppe 1 000 chauffeurs spécialistes de la Grande-Bretagne ». Ils étaient employés par les groupes TOE Transalliance, Mory, Calberson, Gondrand, Giraud, qui ont, depuis, fermé leur agence de Dieppe. « Aujourd’hui, il ne reste que 18 conducteurs qui “font” de la Grande-Bretagne et ils sont ici ».
Le maintien de la ligne Dieppe-Newhaven est le combat quotidien de Bruno Béliard. L’histoire avait commencé dès le désengagement de Stena Line, en 1999, et l’arrêt de la ligne. Bruno Béliard qui travaillait alors chez le transporteur anglais Beacon Freithtline, à Sittingbourne (Kent), s’était associé au lobbying des transporteurs et acteurs dieppois auprès du département de la Seine-Maritime. La mobilisation
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