Des chariots plus costauds

Les véhicules diesel R70-60, R70-70 et R70-80 portent respectivement 6 t, 7 t, et 8 t. La gamme de chariots électriques R60 se décline selon les mêmes performances. Ces derniers disposent d'un moteur de translation de 31 kW. Les séries R60 et R70 sont destinées à des travaux lourds : transport de pièces métalliques, bobines et palettes de papier et de caisse portuaires... Le constructeur offre quatre variantes pour l'habillage du poste de conduite. Les versions à cabine comprennent de « larges surfaces vitrées et une réduction au minimum des profilés » avance Fenwick dans un souci de visibilité et de facilité de conduite. La cabine basculante est reliée au châssis du chariot par un système de « silent bloc », qui amortit les vibrations du moteur. Afin de faciliter l'entretien, ces nouveaux modèles sont équipés d'un capot moteur s'ouvrant vers le haut à gauche et à droite. Sur les versions à cabine, le poste de conduite peut être basculé intégralement. Avec les R60 et R70, Still pénètre le marché des cha