Accepter ou renoncer ?

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Les nouveaux modèles d'approvisionnement de la grande distribution remettent en cause le rôle des entreprises de transport, qui doivent s'adapter. Ou se retirer de certaines demandes propres à ce marché.

L'activité du groupe ID La Flèche est très dépendante de la grande distribution. 50 % de son chiffre d'affaires est réalisé avec les enseignes de ce secteur. La part monte même à 75 % avec les enseignes spécialisées, comme Castorama ou Norauto, qui n'ont pas les mêmes contraintes que celles du segment « alimentaire ». Autant dire que le président d'ID observe avec une attention les préoccupations de ces clients. « Le prix du transport est à la hausse, constate Éric Hémar, et la grande distribution sait qu'elle devra payer chaque année plus cher ses coûts dans ce domaine. Elle recherche logiquement de nouveaux modes de fonctionnement pour contrecarrer cette logique d'augmentation des prix. Les vrais sujets concernent donc aujourd'hui les changements d'organisation envisageables afin de réduire les coûts de transport ».

À charge pour le transporteur de prendre en compte ces préoccupations : « Les rapports entre les

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