L'entreprise a toujours été spécialisée dans le transport de fruits et légumes. Dans les années 80, nous livrions majoritairement des épiciers et semi-grossistes. Aujourd'hui, ces derniers ne représentent plus que 20 % de nos clients. Part qui ne cesse de régresser. C'est la grande distribution, qui a court-circuité les intermédiaires sur ces marchés, qui s'est tout naturellement imposée. Désormais, 75 % de notre chiffre d'affaires est réalisé avec les enseignes de GMS. Nous nous sommes positionnés sur le transport rapide de denrées périssables entre le sud-ouest et le nord de la France. Nous réalisons des liaisons quotidiennes avec des livraisons en A pour B. Nous montons essentiellement des fruits, et redescendons avec des légumes que nous chargeons notamment dans les ports de la mer du Nord et à Dunkerque. La baisse de consommation des primeurs nous a également obligés à nous tourner vers le transport de produits frais manufacturés (15 % du CA). Produits qui participent ainsi à l'optimisation de nos flux de transport. A l'approche du Grenelle de l'environnement nous nous inquiétons d'une possible réduction de la vitesse de 10 km/h qui modifierait to
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