«C'est un groupe qui conjugue discrétion et professionnalisme », annonce d'emblée Emmanuel de Biénassis, délégué général de TLF Rhône-Alpes. Le commentaire reflète le sentiment général suscité par le groupe drômois, voisin de Norbert Dentressangle. Certains fournisseurs insistent sur l'exigence des dirigeants et leur rigueur dans les négociations commerciales. Ainsi pour Renault Trucks, le groupe Charles André est le deuxième client en France, après Dentressangle, en termes de volumes. Il représente 300 à 350 véhicules par an (soit des Premium, Midlum et Kerax). « Les négociations avec les dirigeants du groupe sont toujours serrées. Elles durent trois à quatre mois », dit-on chez Renault Trucks. En face du constructeur : Delphine André, Jean-Christophe Pic et Claude Blanc, responsable de la flotte, défendent leurs intérêts. « Ce sont des clients très exigeants mais loyaux. » Même appréciation chez Iveco
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