Gilles Piquet-Pellorce, P-dg de VP Stelis et VP Transports (50)

Logiquement, nous nous focalisons beaucoup sur les « pieds de facture » mais le prix du gazole ne doit pas masquer d'autres hausses de coût tout aussi compliquées à répercuter. J'en vois trois : les péages, le prix des camions et les taux d'intérêt. Concernant les autoroutes, la facture globale entre 2007 et 2008 dans mon entreprise a grimpé de 120 000 euros. C'est ahurissant ! Résultat : j'ai interdit l'autoroute à mes chauffeurs sauf pour des cas de sécurité ou de délai de livraison. Dans le même temps, je fais un test de limitation de vitesse à 85km/h sur dix véhicules (Magnum et Premium) pour réduire la consommation sans perturber notre plan de transport. J'ai renouvelé 25 moteurs l'an passé et 15 cette année. Le but est de descendre à 33 litres aux 100km contre 34,5 litres actuellement. Nous n'avons pas d'autres choix car le prix des véhicules moteurs, à cause des normes Euro 4 et 5, a flambé de façon difficilement justifiable. Mais la roue tourne et la chute du marché en France va nous permettre de mieux discuter. Nous sommes obligés de regarder tous les coûts car l'activité est morose. Mes clients, des industriels alimentaires, sont eux-mêmes