Des positions divergentes

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Le 29 mai, les différents acteurs de la filière automobile (constructeurs, concessionnaires, loueurs et transporteurs) se retrouveront à l'Hôtel de Ville de Paris pour proposer aux élus en charge des transports de nouvelles organisations de distribution dans la capitale.

En effet, le 31 décembre 2009, la dérogation « porte-voitures » inscrite dans la « Charte de bonnes pratiques des transports et des livraisons de marchandises dans Paris » sera caduque. Au 1er janvier 2010, les porte-voitures de plus de 29 m2 (ceux transportant 8 véhicules) ne seront plus autorisés à circuler en journée, seulement de nuit entre 22 h à 7 h. En revanche, les petits porteurs (4 véhicules) ne sont pas concernés par la levée de la dérogation. Mais la Mairie de Paris ne souhaitant pas voir se démultiplier les livraisons par porteurs et de nuit, elle a accordé ce délai de trois ans aux professionnels pour réfléchir à de nouvelles organisations logistiques. Parmi les solutions qui ont sa préférence : l'implantation de centres de distribution en bord de Seine (alimentés par barges), en gare de fret dans Paris ou en périphérie. Des centres o�

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