Il n’y a pas que l’IRU (Union internationale des Transporteurs Routiers) et la FNTR qui s’élèvent contre la révision de la directive eurovignette, préalable à l’internalisation des coûts externes. Dans son rapport intitulé « Le fret mondial et le changement climatique », le Centre d’analyse stratégique (CAS) ne fait même pas référence à ce dossier prioritaire pour la présidence belge de l’UE. En revanche, les économistes du CAS préconisent d’internaliser le coût du carbone, soit par une taxe carbone européenne (qui nécessite une décision à l’unanimité), soit par l’extension du marché européen de quotas d’émissions de GES à l’ensemble des combustibles fossile (produits ou importé), qui peut être adoptée à la majorité qualifiée.
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