Depuis la libéralisation du fret ferroviaire, on avait plutôt pris l’habitude d’entendre les concurrents de la SNCF, entreprises ferroviaires ou opérateurs de transport combiné, lui reprocher de leur mettre des bâtons dans les roues. Combien de fois ne les a-t-on pas entendus critiquer « la séparation de façade » entre l’entreprise nationale et le gestionnaire d’infrastructures, RFF, préjudiciable à une saine attribution des sillons, nerf de la guerre du fret ferroviaire ? Changement de situation : c’est l’éternel arrosé qui arrose.
En effet, la semaine dernière, le gendarme du rail, l’Araf (Autorité de régulation des activités ferroviaires), a fait l’objet d’une saisine de la part de Novatrans à l’encontre de RFF et Combiwest (Les Échos du 19/4/11). L’opérateur historique de transport combiné (qui ne souhaite pas s’exprimer) s’estime lésé face à son concurrent breton, qui aurait bénéficié d’un tr
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