Parmi les gros dossiers du projet de loi de Finances 2014 en préparation, il y a la fiscalité verte. Avec cette zone d’ombre : le gouvernement alignera-t-il la fiscalité du diesel sur celle de l’essence ou, tout au moins, tentera-t-il de les rapprocher ? Il va sans dire que l’orientation qui sera prise ne manquera pas d’arrière-pensées politiques. Le diesel a mauvaise presse, depuis que le débat sur la qualité de l’air s’est engagé, visant les polluants chimiques (SO2, NOx, CO…) et les particules. Les transporteurs et les motoristes, malgré les normes Euro et les chartes CO2, sont en première ligne. Un exemple de cette tendance irréversible : Paris va restreindre sur son territoire les véhicules diesel à partir de 2017.
« Tout devra être mis en œuvre pour que le transport de marchandises dans la capitale soit effectué à 50 % par des véhicules non-diesel », a annoncé Bertrand Delanoë, en novembre 2012. C’est pourquoi la mairie initie une« charte parisienne en faveur d’une logistique urbaine durable » censée fédérer tous les acteurs (industriels et grande distribution, transporteurs, logisticiens, artisans, commerçants…).
Le proje
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