Forcément, un événement d’une telle ampleur se prête aux superlatifs. Quelle volonté de marquer les esprits dans cette invitation, sur tapis rouges, de 10 000 personnes venant de toute l’Europe ! Les 11 et 12 juin à Lyon Eurexpo, sur 40 000 m2, Renault Trucks a reçu, avec soin, clients, prospects, journalistes, membres du réseau, salariés… pour exposer à leur regard curieux 70 nouveaux modèles de l’ensemble de la gamme Euro 6, allant du 3,5 t au maxicode. Chacun a pu toucher du doigt les gammes C, D, K et T (adieu Magnum, Premium, Midlum…), fruits d’un investissement de 2 Md€ dit-on, et qui seront livrables à partir de la semaine 37. Au-delà des choix techniques qui ont été explicités et des baisses de consommation promises, ce lancement d’une envergure jamais vue a laissé percer trois messages, vers trois populations cibles. Le premier a visé les effectifs internes, soucieux de garder leur indépendance vis-à-vis de la marque concurrente et sœur, Volvo. Sans nul doute, Renault Trucks et son patron, Bruno Blin, veulent faire taire les Cassandre (nombreux), prédisant la totale mise sous tutelle de Volvo, et éloigner, in fine, le risque de
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