L’OFP La Rochelle élargit son horizon. Après trois ans d’existence, l’opérateur ferroviaire portuaire change de nom pour devenir OFP Atlantique avec l’entrée à son capital de Nantes Saint-Nazaire à hauteur de 24,9 %. La filiale de Port Atlantique La Rochelle et d’Euro Cargo Rail s’appuie désormais également sur le port vendéen « afin de poursuivre le développement du mode ferroviaire dans leur hinterland et de créer des synergies pour leurs clients », indique un communiqué. En 2012, l’OFP a traité 250 000 tonnes de marchandises avec un départ de train chaque jour.
Du côté de Champagne-Ardenne, la Communauté d’Agglomération de Châlons-en-Champagne cherche un opérateur-organisateur ferroviaire de proximité (O2FP). Un appel à projets est lancé depuis mi-mai avec consultation jusqu’au 19 août. Grâce à des études de marché auprès des chargeurs, la région, qui bénéficie d’une situation géographique avantageuse, a identifié une demande importante pour du transfert modal. « Après l’arrêt du wagon isolé par Fret SCNF, la gare de triage de Châlons-en-Champagne est tombée en inactivité vers 2008, explique Martine Carrieu, d
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