Euro 6 et le signal prix

Electrocardiogramme platconfirmé ! Le marché du véhicule industriel de + 5 tonnes en France devrait « finir » l’année à hauteur de 43 000 ou 44 000 immatriculations (tracteurs et porteurs cumulés), au même niveau que celui de 2012. C’est loin des années fastes (57 500 unités en 2008 après 53 000 en 2007) mais moins déprimant qu’en 2009 marquée par une chute brutale à 35 000 immatriculations. Sans aucun doute, les chiffres confirment un parc roulant moteur, immatriculé en France, en repli de 570 000 véhicules en 2007 à… 550 000 en 2012, et qui se renouvelle par palier. Que doit-on en conclure ? Que le marché du camion n’a pas fait sa révolution commerciale, en 2013, malgré l’introduction de la norme Euro 6 et les nouvelles gammes qui en sont issues chez Renault, Volvo, Daf, Mercedes, Man, Iveco et Scania. Toutes les configurations routières en Euro 6 sont désormais disponibles et ont été (fort bien) mises en évidence lors de Solutrans, à Lyon, qui a accueilli près de 35 000 visites. Attendu, annoncé, le phénomène d’anticipation n’a pas franchi le cap du réel (chez Man, par exemple, la proportion dans les ventes des véhicu