Pilier de l’équilibre économique du transport routier, l’indexation gasoil reste pourtant imparfaitement appliquée, près de vingt ans après son inscription dans la loi. François Baudoin, dirigeant du groupe EFBE, livre son analyse sans détour : dérives contractuelles, rapports de force déséquilibrés et risques majeurs pour la profession.
L’Officiel des Transporteurs : Pourquoi l’indexation gasoil est-elle devenue indispensable à l’équilibre économique du transport routier ?
François Baudoin : Le carburant représente aujourd’hui entre 25% et 35 % des coûts d’un transporteur. Dans ces conditions, il est tout simplement impossible d’absorber de fortes variations du prix du gasoil sans mécanisme d’ajustement automatique. L’indexation a été créée pour cela : permettre au prix du transport d’évoluer à la hausse comme à la baisse, en fonction d’un indice officiel, sans renégociations permanentes. Avec la volatilité actuelle des prix de l’énergie, on est dans des niveaux d’indexation jamais connus. Sans ce dispositif, beaucoup d’entreprises ne pourraien
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