DeepWay faisait ses débuts européens à l'IAA Transportation avec deux tracteurs électriques, le Star 513 en 4x2 et le Star 600 en 6x4. Le premier repose sur un essieu dit distribué, où les deux moteurs électriques et une partie de la transmission sont placés autour de l'essieu séparément des roues, quand le second adopte un essieu intégré comparable à celui des camions électriques européens. Les puissances maximales annoncées atteignent respectivement 360 et 540 kW, pour une autonomie de 420 km.
Un design qui tranche, une homologation en suspens
Le véhicule se distingue surtout par son allure, avec un pare-brise fortement incliné et des surfaces lisses qui l'éloignent nettement d'un tracteur longue distance conventionnel. Pour l'Europe, le Star ne sera proposé qu'avec une cabine surélevée, et sa planche de bord est presque entièrement tactile, les commandes physiques ayant quasiment disparu.
Deux réserves tempèrent la démonstration. L'homologation européenne de ces modèles reste incertaine, et le constructeur annonce pour 2027 un camion lourd spécifiquement développé pour l'Europe. Sa vision de long terme s'organise autour de ce qu'il appelle des robots de fret, avec une progression assumée vers la conduite autonome de niveau 4.
