L'échange de batteries de poids lourds n'a plus rien d'une expérimentation en Chine. Sous l'impulsion du gouvernement chinois, les constructeurs (Sany, BYD, Sinotruk, etc.) et les énergéticiens ont adopté des formats de packs interchangeables. Le champion mondial de la batterie, CATL, a imposé son système standardisé "Qiji". Ce module universel permet à des camions de marques différentes d'utiliser les mêmes stations-services d'échange. Sa filiale Qiji Energy, qui exploitait plus de 305 stations dédiées aux poids lourds à la fin de l'année 2025 vise désormais 900 unités fin de 2026, avec l'ambition de couvrir 80 % des principales routes logistiques du pays d'ici 2030
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