Voltix a mis en service le 2 octobre à Vierzon, dans le Cher, la première station de son réseau français de recharge publique pour poids lourds électriques. La filiale de Vinci Concessions revendique la station la plus puissante de France, avec 1,5 mégawatt par point de charge. Quatre points sont disponibles, portés à huit à terme, chacun équipé d'un double connecteur CCS et MCS.
Selon l'opérateur, un camion récupère son autonomie en trente à quarante-cinq minutes, soit l'équivalent de la pause réglementaire imposée toutes les quatre heures et demie. C'est cette équation qui conditionne la crédibilité de l'électrique sur la longue distance, la contrainte n'étant plus tant l'autonomie des véhicules, désormais proche de 700 km chez plusieurs constructeurs, que la disponibilité d'une recharge rapide sur les grands axes.
Un emplacement choisi pour les flux
Vierzon se situe à l'intersection de l'A20, entre Paris et Toulouse, et de l'A71 vers Clermont-Ferrand, l'A85 ouvrant à proximité l'axe vers Tours et la façade atlantique. La station est la première issue du co-investissement de 90 millions d'euros annoncé en septembre par Vinci Concessions, Épopée Gestion et Ademe Investissement. Elle s'inscrit aussi dans le projet DRIVE-FR, cofinancé par l'Union européenne au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe. Voltix annonce cinquante stations en France et en Allemagne d'ici 2028.
Cinq constructeurs à l'inauguration
Signe de l'attente du secteur, Renault Trucks, Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania et MAN étaient présents et y ont exposé leurs modèles compatibles MCS. « Un camion électrique sans infrastructure de recharge n'est qu'une promesse », fait valoir Nicolas Notebaert, directeur général Concessions de Vinci.
Reste à mesurer le chemin à parcourir. Les immatriculations de poids lourds électriques ont été multipliées par trente depuis 2021, mais la France ne comptait que 62 stations publiques ouvertes à l'itinérance des camions en avril dernier, selon la DGEC, quand le règlement européen AFIR impose une couverture de 50 % du réseau transeuropéen dès fin 2027.
