Scania a dévoilé à l'IAA Transportation de Hanovre sa gamme Dynamic, une mise à jour de ses séries R et S dont nous avions eu un aperçu lors du voyage de presse organisé en Suède au printemps. Plutôt qu'une nouvelle génération, le constructeur revendique une démarche d'amélioration continue, où une série d'évolutions, parfois discrètes, produisent ensemble un gain global. Elles portent sur trois terrains : l'efficacité énergétique, le confort à bord et la visibilité. Les modifications concernent aussi bien les versions thermiques qu'électriques.
L'aérodynamique au service de la consommation
La nouveauté la plus visible tient à l'abandon des rétroviseurs classiques au profit d'un système de caméras. Scania est le dernier grand constructeur du marché européen à franchir le pas. Les caméras, installées sur des bras de part et d'autre de la cabine, sont conçues pour limiter l'encrassement et chauffées pour éviter la buée, le givre et la neige. À l'intérieur, deux écrans Full HD côté conducteur et côté passager restituent les images, avec des vues standard, zoomée ou grand angle, et des lignes de référence ajustables pour faciliter les manœuvres.
La face avant gagne une proue plus prononcée, exploitant la réglementation européenne sur les dimensions accrues, tandis que les montants de pare-brise ont été redessinés, les jupes latérales prolongées et les poignées de porte intégrées à la carrosserie. Des enjoliveurs de roues aérodynamiques complètent l'ensemble. Le gain annoncé atteint jusqu'à 3 % d'énergie sur les versions électriques et 2 % sur les versions thermiques.
Sur l'électrique, Scania joue aussi la carte de l'autonomie. En logeant deux packs MP20 derrière la cabine, soit 356 kWh supplémentaires, le constructeur porte l'autonomie de son tracteur à 720 km, un niveau qui le place au sommet de l'offre européenne aux côtés de MAN. Le véhicule reçoit également un port de recharge MCS, destiné à la recharge mégawatt.
Une cabine pensée pour le conducteur
L'autre versant de la mise à jour concerne l'environnement de travail et de repos. La couchette, large de 800 mm, peut désormais se relever jusqu'à un angle de 60 degrés. Les sièges évoluent pour se conformer à la nouvelle réglementation en matière de sécurité, notamment au niveau des appuie-têtes. Le conducteur dispose d'une recharge de smartphone par induction de 15 W et, en option, d'un éclairage d'ambiance modulable baptisé Ambient+.
Le constructeur met enfin en avant l'usage de matériaux recyclés : les rideaux en sont intégralement issus, et les panneaux d'habillage de la cabine en contiennent 70 %. Un argument qui s'adresse autant aux donneurs d'ordre attentifs au bilan carbone de leurs prestataires qu'aux transporteurs eux-mêmes.
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