CEVA Logistics a lancé un programme pilote reposant sur deux véhicules électriques autonomes, des Z10 du spécialiste Zelostech, au sein de son site logistique Blue Hub à Singapour. Les engins assurent de façon autonome le transport de palettes, bacs et marchandises entre les différents étages du bâtiment, en empruntant les rampes existantes, une tâche jusque-là confiée à des camions diesel. Selon les premiers résultats, la solution devrait réduire les émissions de CO2 d'au moins 4 600 kilogrammes par an tout en fluidifiant les transferts internes.
Le site retenu n'est pas anodin. Le Blue Hub est un entrepôt de 50 000 mètres carrés sur huit étages, qui dessert des clients exigeants du luxe, de la beauté, du commerce de détail et de la santé, et concentre déjà plusieurs technologies avancées, systèmes Goods-to-Person, véhicules à guidage automatique et robotique. Ce terrain déjà fortement automatisé sert de laboratoire à des solutions destinées, à terme, à arriver sur d'autres sites du réseau.
L'autonome commence par l'entrepôt
L'intérêt du projet dépasse le cas d'un site. Il illustre une réalité que la promesse du camion sans conducteur sur autoroute tend à masquer : c'est dans l'entrepôt, et non sur la route, que la conduite autonome se déploie le plus vite. En environnement fermé et privé, les obstacles qui freinent l'autonome sur voie publique tombent en grande partie. Pas de code de la route à respecter au sens strict, pas de trafic imprévisible, pas de cadre d'homologation à négocier avec les autorités, et un périmètre cartographié une fois pour toutes. Les flux y sont répétitifs et prévisibles, conditions idéales pour une machine.
Cette logique explique que les grands logisticiens multiplient les expérimentations intrasite quand le camion autonome longue distance reste, lui, largement au stade des essais encadrés. Le remplacement d'engins diesel par des véhicules électriques autonomes y répond en outre à un double objectif, de productivité et de décarbonation, sur un poste, la manutention interne, qui échappe souvent aux plans de réduction d'émissions centrés sur le transport.
Un projet issu de l'écosystème CMA CGM
Le pilote est né des CMA CGM Startup Awards 2025, co-organisés par ZEBOX, l'accélérateur du groupe propriétaire de CEVA. Lauréat, Zelostech a bénéficié d'un financement pour développer une preuve de concept avec CMA CGM avant cette collaboration avec CEVA. La start-up revendique plus de 25 000 véhicules logistiques autonomes en service dans le monde et près de 180 millions de kilomètres parcourus.
« En encourageant les équipes de notre réseau mondial à expérimenter de nouvelles technologies, nous construisons des chaînes d'approvisionnement plus intelligentes et plus résilientes », fait valoir Chris Walton, vice-président senior de la logistique contractuelle chez CEVA. Les enseignements du pilote singapourien serviront à évaluer un déploiement plus large de la mobilité autonome sur d'autres sites du groupe.
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