Geely Farizon a réuni le 27 octobre au Marché international de Rungis la presse, ses distributeurs et des gestionnaires de flottes autour du millésime 2027 de son fourgon électrique SV. La marque de véhicules utilitaires du groupe Geely, qui exposait pour la première fois à l'IAA Transportation de Hanovre en septembre, poursuit son installation sur le marché français.
Le SV reste le modèle central de l'offre européenne. Conçu dès l'origine sur une architecture électrique, il annonce jusqu'à 13 mètres cubes de volume utile, 1 290 kilos de charge utile selon les configurations, un seuil de chargement à 520 millimètres et une recharge de 20 à 80 % en dix-huit minutes dans des conditions adaptées.
Le millésime 2027 introduit surtout une version à quatre roues motrices à côté de la deux roues motrices. La première, à double moteur, est annoncée à partir de 50 500 euros hors taxes, pour 495 kilomètres en cycle urbain WLTP et 380 en mixte avec la batterie de 100,46 kWh. La seconde, à moteur unique, démarre à 43 000 euros hors taxes et revendique jusqu'à 500 kilomètres en urbain et 384 en mixte avec la batterie de 83,66 kWh. Cinq configurations de longueur et de hauteur sont proposées en 2WD, quatre en 4WD. Le SV s'est classé deuxième de l'International Van of the Year 2026 et a reçu le titre de Zero-Emission Van of the Year 2026 décerné par le britannique What Van?.
Du transport de personnes au dernier kilomètre
Annoncées à l'IAA, les déclinaisons SV Combi et SV Minibus sont désormais commandables en France. Les premières livraisons sont prévues au quatrième trimestre 2026 pour le Minibus et au premier trimestre 2027 pour le Combi. Elles ouvrent à la marque le transport de personnes.
Plus compact, le V7E vise la distribution urbaine avec 6,95 mètres cubes, 1 373 kilos de charge utile, jusqu'à 328 kilomètres en cycle mixte WLTP et plus de quatorze fonctions d'aide à la conduite de série. Il figure parmi les trois finalistes de l'International Van of the Year 2027.
Reste la question qui décide de tout pour un transporteur, le service. Farizon annonce viser plus de 20 concessionnaires et 30 points de service après-vente en France d'ici fin 2026, puis plus de 40 concessionnaires et 80 points de service après-vente fin 2027. Pour les pièces, la marque s'appuie sur son entrepôt européen inauguré le 1er avril à Gaggenau, en Allemagne, qui livre les distributeurs en un à six jours ouvrés pour les commandes courantes, contre quarante à soixante jours auparavant.
Et le poids lourd
Un absent de taille à Rungis. À Hanovre, Farizon avait présenté pour la première fois en Europe une version homologuée de son Homtruck, tracteur électrique annoncé avec 600 kWh de batterie et plus de 500 kilomètres d'autonomie. Le dossier de presse diffusé à Rungis n'en dit pas un mot, et aucune date de lancement commercial n'a été communiquée pour la France. Le constructeur avance donc par les utilitaires, en construisant d'abord le réseau qui lui servira, le moment venu, à vendre du poids lourd.
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