Rencontres de la Filière : concilier transition énergétique et compétitivité

Organisées le 22 octobre au Matmut Stadium de Lyon-Gerland, sous l’égide de Solutrans + et de la FFC, les Rencontres de la Filière ont rassemblé les décideurs et acteurs européens du véhicule industriel autour de trois enjeux majeurs : le financement de la transition énergétique, l’arrivée des constructeurs chinois sur le marché européen et le développement du reconditionnement. En ouverture, Patrick Cholton, président de Solutrans et vice-président de la FFC, a rappelé que la filière traversait « un moment charnière de son histoire ». Entre difficultés économiques, hausse des coûts de l’énergie, mutations technologiques et contraintes réglementaires, les entreprises doivent composer avec des pressions multiples. Il a notamment regretté le décalage entre les ambitions affichées et les réalités du terrain, estimant que « le soutien des pouvoirs publics reste trop souvent en décalage avec les enjeux auxquels nos entreprises sont confrontées ». Pour le président de Solutrans, l’enjeu est aussi de faire reconnaître le poids stratégique du secteur : « Elle est au cœur de l’économie réelle, de la logistique, de l’industrie et de la transition énergétique. » Insistant sur l’interdépendance des métiers, il a appelé les acteurs à construire une réponse collective : « Aucun de nos métiers ne pourra relever seul les défis qui s’annoncent. »

Décarbonation, concurrence chinoise et reconditionnement

Habib Turki, secrétaire général de l’Union internationale des transports routiers (IRU), a rappelé l’ampleur du défi européen. Pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO₂ à l’horizon 2030, l’Europe devrait compter quelque 400 000 poids lourds zéro émission, dont 330 000 camions électriques à batteries et 70 000 véhicules à hydrogène. Or, les modèles électriques ne représentent aujourd’hui que 0,3 % des 6,2 millions de camions moyens et lourds en circulation. La journée a été l’occasion d’aborder les freins à lever : coût d’acquisition, infrastructures de recharge, contraintes d’exploitation et adéquation des technologies aux usages.

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L’arrivée de nouveaux constructeurs chinois constitue un autre défi stratégique. Christian Levin, PDG de Scania et du groupe Traton, a appelé à prendre cette concurrence au sérieux, tout en y voyant un moteur d’innovation et de compétitivité. De son côté, Jean-Marc Diss, directeur Ventes et Marketing de Mercedes-Benz Trucks Europe, a rappelé l’importance du coût total de possession (TCO) : « On ne parle plus du prix d’un véhicule mais du TCO. Se focaliser sur le prix est trop restrictif. Il faut regarder l’ensemble de la chaîne de valeur. » En face, les ambitions de BYD en France ont été confirmées par Stéphane Espinasse, vice-président des ventes Europe de BYD pour les autocars et autobus. Le constructeur chinois entend mettre en place une stratégie d’adaptation des produits aux besoins européens et de développement du réseau par des partenariats.
Marie Defrance, déléguée générale de la CSIAM, a toutefois soulevé la question de l’équité concurrentielle, les constructeurs historiques étant soumis à des objectifs européens de réduction des émissions de CO₂ assortis de pénalités importantes, contrairement, selon elle, aux nouveaux entrants concernés par ces débats.

Solutrans 2027

La prochaine édition de Solutrans qui se déroulera du 16 au 20 novembre s'annonce d'ores et déjà pleines de nouveautés, avec notamment un prolongement du hall 4. Côté exposants, le salon compte déjà près de 65% d'inscrits. Parmi les thèmes qui seront abordés figurent notamment le mix énergétique, la Data et l'IA ou encore la réglementation. 

Un salon Solutrans 2028 se prépare également. Il se déroulera cette fois à Riyad, en Arabie saoudite, du 28 au 30 avril 2028.