La décarbonation n’est plus un sujet technique. Les retours d’expérience présentés aux Rendez-vous du Club Demeter l’ont démontré le 8 octobre à Paris. De l’avis général, l’électrique assurera plus de 80 % des flux à terme. Du coup, les principaux enjeux sont de fournir des électrons aux camions de façon massive et préserver d’autres solutions bas-carbone dans des boucles circulaires et locales parfois.
Dans la course vers la décarbonation du transport routier de marchandises, l’électrique accélère. Corrélée à la flambée du prix du diesel, l’inflexion est nette chez les grands transporteurs avec ou sans le soutien de leurs clients. Sur un parc de 6 000 moteurs, « 1 300 fonctionnent avec des énergies alternatives au diesel dont 300 électriques d’ici à la fin de l’année », témoigne Denis Bertin, conseiller du président et de la direction générale du groupe Jacky Perrenot.
Une trentaine de ces véhicules électriques roulent pour Carrefour Supply Chain, utilisateur historique du biométhane. « Sur 1 200 camions sous cont
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