« 15 000 km VISÉS PAR LA TAXE PL »

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Antoine Maucorps est directeur de projet auprès de Daniel Bursaux, directeur général des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM) et de Jérome Fournel, directeur général des douanes et droits indirects (DGDDI). Il détaille les points clés de l’écoredevance PL en vue.

L’OT : Quel est le réseau taxable ?

A. M. : Le réseau comprend les routes nationales y compris les autoroutes non concédées, à l’exclusion des routes à faible trafic, soit 10 500 km, auquel vient s’ajouter le réseau local, c’est-à-dire les routes susceptibles de subir un report de trafic en raison d’un péage. Le réseau local taxable comprend les routes communales et les routes départementales sélectionnées dans le cadre de la consultation des collectivités territoriales.

L’OT : Quelles sont les estimations du report de trafic ?

Dans les projections faites par les pouvoirs publics, le report de trafic s’évalue en fonction des différents péages existants (autoroutes, étrangers) ou à venir (écoredevance poids lourd ou future autoroute). Nous avons estimé que le report était significatif à partir d’une augmentation d’environ 1

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