Les 7 600 semi-remorques transportées sur l'année entre Perpignan et Bettembourg n'ont pas permis d'atteindre l'équilibre financier. Le déficit avoisine les 6 à 8 M€, « conforme aux prévisions » souligne Thierry Le Guillou, directeur général. Comme tous les opérateurs du combiné rail-route, Lorry-Rail subit les effets de la chute d'activité. « Nous sommes notamment exposés au ralentissement de l'industrie automobile avec une baisse des échanges entre l'Allemagne et l'Espagne, précise Thierry Le Guillou. Chez certains clients, les flux se rétractent de 15 à 20 % ». Dans ces conditions, le taux de remplissage avoisine les 60 %. Un taux que le directeur général prévoit à la hausse sur l'ensemble du trimestre : à 65/70 % en février et à 80 % en mars. Une augmentation qui s'explique notamment par l'ouverture de la ligne à l'exploitation des matières dangereuses. Prévue en novembre, elle devrait être effective dans les prochains jours et générer 5 à 10 % de trafics supp
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