Et les premiers résultats sont très encourageants. A la fin de l'année, elle aura transporté près de 21 000 véhicules, contre 20 000 l'an passé. « Compte tenu des infrastructures existantes (les travaux de mise au gabarit B1 se termineront début 2009, ndlr), nous approchons notre seuil maximal. En octobre, le taux de remplissage a atteint les 95 % », souligne Gilles Cattani, directeur commercial de l'AFA qui a pu assurer 50 % du trafic lors de la grève à la SNCF. Mieux, l'AFA s'octroie près de 65 % de parts de marché sur le segment de la citerne pour le franchissement des Alpes. Soit plus de 500 par semaine sur un volume évalué à près de 1 000. Économiquement la ligne n'est pas encore viable, mais l'objectif fixé en 2003 est atteint : au moins un tiers du chiffre d'affaires provient des recettes commerciales, soit 5 M€ sur 15 en 2007. Si le concept a été adopté par les chargeurs et a entraîné des modifications dans leur organis
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