Quelles sont vos attentes par rapport à la révision de la directive « eurovignette » initiée par Jacques Barrot ?
A. T. : En présentant le « paquet routier », je poursuis le travail initié par mon prédécesseur sur l'internalisation des coûts externes. La directive « eurovignette » n'est pas une nouvelle taxe et ne concernera pas uniquement le transport routier. C'est une redevance qui est facultative. Les États membres auront la possibilité ou non de faire payer les poids lourds qui polluent. Les conducteurs pourront ainsi choisir un parcours qui pourra réduire la congestion urbaine dans les grandes villes grâce à un système de péage électronique. Les États qui n'appliqueront pas la directive pourront utiliser les routes nationales. Ainsi, un camion bloqué aujourd'hui dans un embouteillage sera libre demain de circuler à une vitesse plus rapide. Au final, nous ferons aussi des économies de consommation de carburant. C'est une bonne proposition mais nous devons encore débattre de l'affectation du produit de l'eurovignette. Sur le fond, je m'oppose au principe d'une nouvelle taxe qui viendrait alimenter le budget général de l'UE. En revanche, je pense que
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