L'Officiel des Transporteurs : Vous invitez vos adhérents à facturer systématiquement à leurs donneurs d'ordre les coûts générés par les temps d'attente sur le terminal à conteneurs de Fos. Une première à Marseille ?
Michel Mattar : Oui, c'est une première étant donné que notre réunion du 6 août, sur les temps d'attente, avec Eurofos, principal acconier du site, n'a rien changé. Argument : les manutentionnaires d'Eurofos doivent faire face à une hausse d'activité de 30 % en trois mois. Ce qui ne suffit pas à justifier les trois heures de temps d'attente que les conducteurs routiers subissent en moyenne chaque jour à Fos. Avec des chauffeurs qui passent environ 3 heures dans les bouchons 22 jours par mois, les employeurs rémunèrent à perte 66 heures par roulant. Soit un déficit important de productivité et de rentabilité, qu'ils ne peuvent continuer à endurer seuls. C'est pourquoi nous leur avons demandé de facturer à chaque fois aux chargeurs les frais annexes définis par le contrat type général, c'est-à-dire les immobilisations supérieures à une heure pour des opérations de chargement et déchargement, chez les acconiers.
L'O.T. : Les e
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