Pourquoi le gazole augmente-t-il plus vite que les autres carburants ?
P. H. : Ce sont principalement des questions techniques et économiques. On produit moins de gazole et la demande est exponentielle. En France, le parc automobile est majoritairement « diéselisé », sans compter les camions et les avions dont le jet fuel est très proche du gazole. En France, nous ne produisons pas suffisamment de gazole, que nous importons de Russie. C'est aussi un carburant plus lourd à transporter. On peut considérer qu'en fonction des contraintes de production et de distribution, un prix hors taxes de 75 centimes d'euro correspond à la réalité du marché. Les Européens ont l'avantage d'un euro fort qui amortit le prix du carburant. Ensuite, il y a les taxes des différents États qui augmentent le prix payé par les professionnels et les automobilistes. La part de l'ensemble des taxes en France représente 64 % du prix à la pompe.
Le gazole bon marché est-il définitivement derrière nous ?
P. H. : C'est à craindre. Pour cette raison, chacun de nous doit prendre les mesures qui s'imposent dans sa vie comme dans son travail. Les professionnels de la route devraient aussi être en
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