Votre feuille de route est-elle différente de celle de Nicolas Welsch que vous remplacez ?
T. L.G. : Celle de mon prédécesseur portait prioritairement sur la mise en place technique de la ligne, qui a mis un peu plus de temps que prévu et est maintenant quasi achevée. La mienne, en corrélation avec mon expérience des modes routier et modal - 20 ans à la CAT et directeur du cabinet conseil TL & Associés - est plus orientée sur l'aspect commercial et économique. Avec pour objectif d'atteindre un taux de remplissage des navettes de 75 % et l'équilibre financier à la fin de l'année. Une montée en charge progressive pour viser les 80 %, 16 M€ de CA et un résultat positif, certes limité, en 2009.
Justement sur le plan commercial, quel est le premier bilan de l'offre conclue entre Lorry Rail et TLF ?
T. L.G. : Il est trop tôt pour mesurer les retombées de cette offre d'essai proposée à 750 € par voyage. Nous sommes encore en phase de discussion avec les adhérents de TLF intéressés. De plus, les grèves et dysfonctionnements des derniers mois ont retardé leur prise de décision. Nous espérons que les premiers effets de cette offre, proposée jusqu'en septe
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