Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : LOUIS GUARINO, CARINE SAILecture : 10 min.
Trois ans après leur véritable lancement, le bilan des opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) est mitigé. Pourtant, ces PME ferroviaires et logistiques implantées sur des ports ou des territoires ambitionnent d’apporter une complémentarité au transport combiné rail-route (TCRR) sur longue distance. Alors que l’objectif, ambitieux, fixé par le Grenelle de l’environnement, est de faire progresser la part modale du non-routier de 14 % à 25 % à l’horizon 2022, SNCF Geodis n’a pas réussi à « booster » son fret. Il faut miser davantage sur les initiatives locales pour soutenir les OFP.
Les Assises du ferroviaire (septembre-décembre 2011) ont eu au moins une vertu. Elles ont permis de rendre public une enquête IFOP, « Les dirigeants d’entreprises et le fret ferroviaire », commandée par le ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement. L’une des conclusions de l’ étude est riche d’enseignement : en dépit de l’ouverture en 2006 du fret ferroviaire à la concurrence, 64 % des dirigeants interrogés(1) considèrent que la qualité de service n’a pas changé. De surcroît, 20 % estiment
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