« On aboutit aujourd'hui à un quasi marché unique de véhicules neufs en Europe », constate Vincent Becquey, directeur de l'Observatoire du véhicule industriel (BNP Paribas Lease Group). « En Hongrie et en Pologne, on retrouve les mêmes modèles de V.I que ceux vendus en France, à des prix identiques malgré des niveaux de développement différents », précise-t-il. Quant à la demande, elle a fortement augmenté. Le parc hongrois, évalué à près de 70 000 unités (y compris les véhicules de plus de 15 ans), représente aujourd'hui 20 % du parc français. Les ventes de V.I neufs de plus de 6 tonnes ont doublé en 5 ans pour approcher les 5 000 unités. « En Hongrie, le potentiel de vente est maintenant stabilisé à un niveau peu susceptible d'évolution. La situation de la Pologne diffère légèrement. Son marché devrait atteindre les 20 000 immatriculations par an d'ici 2010, soit un beau potentiel de croissance par rapport aux 13 500 i
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