Elle va assigner l'État devant la Cour européenne de Justice. Un pavé dans la mare lancé par le président de la BGL, Hermann Grewer. Il estime, en effet, être en possession d'un rapport qui démontre que l'augmentation de la Lkw-Maut serait tout bonnement contraire à la directive européenne concernée. Sa thèse est simple. Dans la mesure où le TRM allemand contribue plus que de raison à l'infrastructure - via impôts et taxe kilométrique - une hausse de la Lkw-Maut est injustifiée. Hermann Grewer est d'autant plus «remonté» que le « Programme Conjoncturel II » du ministère des transports n'intègre aucune mesure de soutien à la profession au moment où le secteur traverse une crise sans précédent. « Alors que l'économie et les consommateurs obtiennent des milliards d'euros d'aide, le secteur du transport se trouve confronté à une augmentation moyenne de 50 % de la Maut », dénonce-t-il
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