Long de 29 m et d'une capacité de 100 m3, ce tramway va livrer des colis dans les ruelles où les PL ont un accès difficile. Concrètement, le conducteur routier dépose ses paquets sur l'une des quatre plateformes de distribution situées en banlieue de la ville et un collaborateur CargoTram place ensuite la marchandise sur le tramway jusqu'à sa livraison finale à l'un des 15 arrêts du centre-ville. Les colis pourront parcourir, si besoin, le dernier kilomètre par camionnette. Avantages pour le transporteur : les horaires de livraisons ne se limitent plus au créneau 7h/11h et les coûts de congestion disparaissent. Livrer à Amsterdam s'avère être un cauchemar. Une publication récente de l'OCDE souligne que la distribution urbaine y devient quasiment impossible à cause des embouteillages, des interdictions de circuler et des nombreuses mesures écologiques qui limitent fortement la présence des camions dans les villes. A tel point que sans les innovations et les investissements nécessaires, la région du Randstad, qui réunit aussi Almere, Utrecht, Rotterdam, La H
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