Le 21 décembre, le BarceLyon Express a réalisé sa liaison de bout en bout, sans transbordement à la frontière franco-espagnole. Ce train de transport combiné, entre le port de Barcelone et Lyon, est le premier convoi ferroviaire de fret à emprunter le tunnel du Perthus (8,3 km). Lancée en février 2009 par Naviland Cargo, en association avec son homologue espagnol La Renfe et le port catalan, cette liaison, qui a vu circuler une centaine de trains en 2010, devait jusqu’à présent effectuer un stop obligatoire à Port Bou pour réaliser le transbordement des unités de transport intermodal (UTI) d’un convoi à l’autre. Car l’écartement des rails, différent entre les deux pays, empêchait toute traction en continu. Une contrainte qui a restreint de fait les capacités de report modal : le fer représente environ 4,6 % des trafics de marchandises passant par les Pyrénées, contre près de 13,5 % pour les Alpes. Avec la nouvelle infrastructure au standart européen, réservée pour l’instant au combiné pour le transport de fret ferroviaire, les deux opérateurs vont pouvoir faire circuler des trains longs. Pourtant, il y a deux ans, Fret SNCF s’était mont
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