La lune de miel n’aura pas duré longtemps. Applaudi il y a neuf mois par des transporteurs sous le charme d’une politique « favorable à la route », le gouvernement allemand s’attire aujourd’hui les foudres des professionnels. En cause, la récente modification des règles du jeu de la LKW Maut, la taxe poids lourds. Dès 2011, les routes fédérales à quatre voies y seront à leur tour assujetties. Jusqu’ici la redevance s’appliquait uniquement aux trajets effectués sur autoroute. Résultat : 3 801 km de voies payantes supplémentaires. « Elles étaient devenues des itinéraires bis aux autoroutes soumises à la Maut », se justifie le ministre des transports, Peter Ramsauer qui espère 100 à 150 millions d’euros de recettes additionnelles. Une initiative en forme de douche froide pour les transporteurs. Fin février, Berlin avait promis de ne pas toucher à la Maut, jusqu’à la fin du mandat gouvernemental en 2013. Mais la bienveillance de Berlin a été rattrapée par la réalité : pour redresser les finances publiques, la chancelière Angela Merkel a présenté un plan de rigueur historique qui prévoit 80 Md€ d’économies. « Une nouvelle
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